奥迪a6l报价|奥迪A6L

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正文：
新奥迪A6L 10年型重装上市，此次推出的新车型共有4个排量10款差别配置装备摆设车型。
全系标配了带有硬盘式3D导航效用的第三代MMI多媒体交互系统，并搭载奥迪最新的策念头技巧和杰出的人道化高贵装备。
src=width=9 TDI涡轮增压直喷柴油策念头(新奥迪A6L 2.7 TDI配备了奥迪最新一代TDI涡轮增压直喷柴油策念头，在为驾驶者带来充裕驾驶乐趣的同时确保了更低燃油消耗及更高环保排放标准：
燃油消耗比同排量汽油策念头低40%-45%；二氧化碳排量比同排量汽油策念头低30%。
src=width=9新一代MMI多媒体交互系统和上一代比拟，新一代MMI多媒体交互系统的改革可以总结为三方面：
第一是硬盘驱动的导航系统。
比拟上一代系统，这套系统的导航效用更加富强。
第二是屏幕呈现和图像处理本领的提拔。
第三是更加人道化的操纵按键计划。
src=width=9装备、车漆颜色及整车尺寸和你心目中的爱车更近一步，点击明白整车尺寸，本性化颜色和可选配轮辋。
硬盘式3D导航系统在环球领先的图形处理技巧驱动下，MMI 3D地图与实景更挨近，使门路的方位和构筑物高度如实际般呈现于驾驶者面前目今。
src=width=9强劲动力--FSI/TFSI策念头新奥迪A6L配备源于赛车技巧的FSI/TFSI燃油直喷策念头，更高的燃油效果、更低的油耗和二氧化碳排放，却带来更年夜的动力输出和扭矩。
从静止到时速100公里，新奥迪A6L只需6.6秒。
src=width=9新一代quattro&reg；全时四轮驱动当急弯和冰雪路面也不构成挑衅，驾驶就成为一种把握粗鲁的艺术，新奥迪A6L配备新一代quattro&reg；全时四驱系统，付与后轮更多扭矩，从而提拔转向的伶俐性和路况适应性，带来更佳的把握体验。
MMI中间8向操纵杆位于MMI操纵系统中间旋钮顶部的操纵杆作可进行8方向调理，精确反馈输入指令。
侧向帮助系统超越之道，未动而通揽全局，新奥迪A6L以灵活的侧向帮助系统急剧提醒超车中的视觉盲点，仅需触动一个按钮就可激活，助您在纷乱路况下也可自如变道。
轮胎压力把握优化的轮胎侧壁使驾驶更安逸，更可以在完全落空胎压的环境下平常行驶30-50公里，最高时速可达80公里。
src=width=9全新multitronic&reg；无级/手动一体式变速箱全新奥迪A6L 3.2 FSI和2.4两款车型，装备了全新multitronic&reg；无级/手动一体式变速箱，使换档平顺性和安逸性获得进一步提拔，还具备更高的动力性和燃油经济性。
奥迪R10 TDI--勒芒24小时耐力赛三连冠2006年是一个让环球TDI跟随者们为之跋扈獗的一年。
在勒芒24小时耐力赛中，搭载485 kW、1100Nm V12 TDI策念头的奥迪R10 TDI赛车以巨年夜的优势独有鳌头，这是过去七年里奥迪第六次获得该赛车冠军，更是勒芒赛史上第一次由柴油赛车获得冠军。
在随后的2007和2008赛季，奥迪R10 TDI赛车又连续两次登上冠军宝座，成为勒芒历史上第一款上演帽子戏法的柴油赛车。
在路程中闪烁光亮--三次路程验证TDI杰出高效机能1989年，奥迪TDI策念头刚一亮相便创设了一项惊人记录，利用2.5升TDI策念头的奥迪100经过议定优化后仅用一箱油便行驶了4800公里，呈现出奥迪TDI车型高雅的续航本领，并同时创设了1.76升/百公里全国油耗记录。
1992年，***奥迪80在上市一年后入手下手了一段令人健忘的环球不雅光。
初次搭载1.9升直列四缸TDI策念头的奥迪80以每小时85.8公里的速度，创设了百公里油耗3.78升的惊人记录。
2008年，由23辆奥迪最新一代TDI车型构成的车队在13天结束了由美国纽约至洛杉矶的马拉松路程，全程共计7800公里，184名参加者与奥迪A3 2.0 TDI、A4 3.0TDI、Q5 3.0TDI、Q7 3.0TDI一同创设了奥迪历史中的又一项记录：
A3 2.0 TDI最好综合油耗4.7升/百公里、A4 3.0 TDI最好综合油耗5.3升/百公里、Q5 3.0TDI最好综合油耗6.1升/百公里、Q7 3.0 TDI最好综合油耗7.1升/百公里。
在超出7800公里的长途考验中，奥迪TDI车型将杰出的高效机能和巩固的历久性表现的极尽描摹，再次表明白奥迪TDI技巧在全国范畴内的领先职位处所。
在奥迪TDI车队中最为惹人注目标车型是奥迪Q7 3.0 TDI，这款即将在美国市场上市的奥迪Q7利用了具有超低排放系统的3.0升策念头，该款全国最干净的柴油策念头提前6年到达了估计在2014年履行的欧洲6号排放标准。
柴油策念头和奥迪TDI技巧的优势和死板汽油策念头比拟，柴油策念头优势十明了显：
1.因为柴油策念头采取压燃式样，压缩比特别高，所以柴油策念头表现的动力强劲，尤其是扭矩非常惊人。
别的，因为异国焚烧系统，柴油策念头的布局更加年夜略，靠得住性较汽油机比拟更高。
2.高压缩比使得缸内柴油燃烧效果很高，平常汽油策念头的燃烧效果仅为30%摆布，而直喷柴油策念头凡是可以高于40%，如此高效果的策念头所表现出的燃油经济性特别高雅。
TDI是英文Turbocharged Direct Injection的缩写，中笔墨面意思为涡轮增压直接喷射。
实际上TDI已经成为奥迪和年夜家集体的注册商标，特指奥迪与年夜家集体旗下采取增压直喷技巧的柴油策念头。
柴油策念头燃油经济性好的优势在奥迪品牌TDI策念头上表现的更加明显。
平凡柴油策念头平常比同排量的汽油策念头(火花焚烧式)油耗低25%-30%，而奥迪品牌的TDI策念头油耗可低落40%-45%。
奥迪TDI技巧的成长进程从1989年奥迪TDI技巧问世至今，奥迪工程师一贯坚定对这项技巧的连续立异和改革，让TDI策念头迸发出更强劲动力和更干净排放的目标已经成为奥迪工程师们的座右铭。
在燃油喷射系统、涡轮增压器和废气处理系统三个方面，奥迪TDI技巧连续美满。
经过议定20年的不懈竭力，奥迪TDI技巧始终保存其全国领先的技巧程度。
燃油喷射系统：
1989年，配备2.5L排量直列5缸TDI策念头的第三代奥迪100不雅光车在法兰克福车展初次亮相。
这是奥迪推出的首款TDI策念头，环球初创将涡轮增压、直接喷射技巧与应用于轿车柴油策念头。
第一代TDI策念头采取由机器把握的泵喷嘴技巧。
这种燃油喷射系统为每个汽缸配备了一个由凸轮轴驱动的活塞泵喷嘴，喷射压力和精度取决于凸轮轴动弹速度。
上世纪90年代，直喷柴油车技巧处于成长阶段，这套系统已经可以称为当时最进步的系统。
因为泵喷嘴与凸轮轴采取机器方法链接，是以当凸轮轴与活塞泵产生动弹摩擦时不免产生一部分噪音。
而在策念头开动阶段，凸轮轴较低的转速会感化活塞泵为喷油系统供给富裕的喷油精度和喷油压力。
这便是奥迪研发新一代TDI策念头的初志。
第二代奥迪TDI策念头采取共轨燃油喷射技巧，从而使TDI的动力性更强，油耗及排放更低，噪音也年夜年夜降级。
这套喷油系统为差别汽缸计划了共用油轨。
与泵喷嘴技巧比拟，共轨燃油喷射技巧采取由电脑把握的燃油喷射系统，燃油由电子泵泵入油轨后再分派到各个汽缸。
电子泵富强的喷油压力互助电控喷油系统兑现了杰出的喷油精度和压力，为策念头输出强劲动力和更低的尾气排放奠定了坚固根本。
因为撤除了由凸轮轴驱动的活塞泵布局，在噪音方面也取得了新的冲破，第二代奥迪TDI策念头运行噪音已经挨近汽油机程度。
别的，在喷嘴技巧方面采取如今最进步的压电道理，设有8个喷油孔的压电陶瓷喷嘴兑现了更为高雅燃油喷射压力和精度，最高喷油压力可达2000巴。
涡轮增压器：
平常的涡轮增压器叶片是巩固不可调的，涡轮在策念头较高转速下才华阐扬效用，于是会呈现涡轮耽误的现象，可是奥迪TDI策念头就不存在这个题目，奥迪从1995年至今在TDI策念头中一贯利用进步的VTG可变多少截面涡轮增压器，叶片在电动开关的把握下可以调理多少角度，变化受力截面年夜小，使得涡轮增压器在策念头凹凸转速下都可以敏捷精确的参与，增年夜进气压力，从而加强策念头动力输出。
废气处理系统：
2008年，奥迪正式推出了代表TDI第三次技巧改革的3.0 TDI策念头--全国上最干净的柴油策念头。
这款策念头在第二代TDI策念头根本上增加了燃烧室压力传感器和超低排放系统(Ultra Low Emission System)，颗粒物排量仅为0.005克/公里，氮氧化物排量为0.17克/公里，碳氢化合物排量为0.5克/公里，高雅的超低排放程度提前6年到达了估计在2014年履行的欧洲6号排放标准，成为全国上最干净的柴油策念头。
为了低落发念头排放，超低排放系统对尾气进行多级再处理。
由策念头产生的高温废气最终进入紧邻策念头的氧化转化器，在这里碳氢化合物和一氧化碳被转化为二氧化碳和水。
随后废气进入再处理的第二阶段：
由颗粒捕集器对废气中的碳颗粒进行过滤，被分散的碳颗粒将附着在过滤层上，该过滤层在平常车辆保养时进行调换即可。
为了将废气中的氮氧化物程度降到最低，超低排放系统在上述两个尾气再处理根本上增加了奥迪独创的AdBlue技巧，该技巧可将废气中90%的氮氧化物转化为无害的氮和水，办理了柴油策念头最具挑衅性的技巧坚苦。
在颗粒捕集器卑鄙新增的AdBlue喷射阀可将一种人造合成的水溶性尿素溶液注入废气中，这种溶液无毒无味，均匀消耗量仅为每公里0.1升，完全满足平常保养隔断年夜家驶里程的需求。
)新一代MMI多媒体交互系统和上一代比拟，新一代MMI多媒体交互系统的改革可以总结为三方面：
第一是硬盘驱动的导航系统。
比拟上一代系统，这套系统的导航效用更加富强。
第二是屏幕呈现和图像处理本领的提拔。
第三是更加人道化的操纵按键计划。
新一代MMI采取了如今最进步的硬盘驱动(HDD)导航技巧，新增加的40G硬盘可以存储年夜量的信息，并且数据处理速度也更快。
在导航效用方面，新系统增加了三维立体地图呈现方法，并供给更多乐趣点(POI)供用户选择，包括市集、餐馆、加油站、奥迪的特约经销商等。
因为导航系统的信息量特别年夜，可以用30G的硬盘空间来存储导航信息，剩下的10G可以用来存储音乐，最多可包容4000首歌曲。
新一代MMI多媒体交互系统供给的立体导航可以以彩色立体的式样等比例呈现都会内紧张的构筑物，平凡的构筑物会用灰色立体式样呈现年夜抵表面和精确的高度比例，与实景更加挨近。
并且用户还可以本身配置三维立体地图的倾斜角度，调理范畴在20至70度之间。
跟着都会构筑的飞快成长，市区内的构筑密度越来越高，路况也变得越来越纷乱。
在一些高密度纷乱路况的地区，三维立体导航可以救助驾驶者更轻快的辨别四周的构筑物，急剧的找到目标地。
别的，新一代MMI还同时供给二维导航呈现方法，驾驶者可以解放选择本身风俗的呈现方法。
新一代MMI具备语音导航提醒效用，驾驶者在设定好目标地后系统会在得当的时候供给语音提醒效用，比如何时该转弯，何时提前变线为进入匝道做筹办。
在导航信息呈现方面新一代MMI做的特别周全，除了语音导航效用外还供给分屏呈现导航信息并在驾驶员信息系统中呈现紧张行驶方向。
如果驾驶者不喜好语音导航可以选择这两种方法。
如果驾驶者选定好目标地，这套导航系统可以供给5条差别的导航门路，此中包括保举路径、避开收费站门路、平凡门路、最短路径和其他路径，用户可以根据本身的需求选择符合的门路，条条亨衢通罗马。
并且这套系统还和及时路况系统(TMC)相连接，新一代MMI的导航系统可以向驾驶者供给及时路况系统中的数据，在按下INFO按键后就可以呈现，参考这些信息驾驶者可以避开拥堵或呈现交通变乱的路段。
这些路况信息是完全免费的，用户不消为此付出任何费用。
在屏幕呈现方面采取了800×480像素的7英寸液晶呈现屏，尽管是在光芒很弱的环境下也能包管图像清楚的呈现。
并且图像处理技巧上奥迪与环球最驰名的图像处理公司英伟达(NVIDIA)互助，在汽车企业中第一个利用了NVIDIA供给的顶级汽车专用图像处理芯片。
比如在三维立体地图呈现时，无论放年夜或缩小地图，整个画面绝对不会呈现跳动或不连贯的现象。
为了到达更好的利用结果，我们对新一代MMI把握终端的按键进行了优化，在中间旋钮上方增加了可8方向调理的操纵杆，中间旋钮四周的四个软键和两侧的8个效用键的造型做了渺小的调整，如今的按键计划更加贴合手指的形状，利用起来触感更佳。
在导航界面时用户可以利用操纵杆急剧的在地图上移动，操纵杆对人手发出的指令反响非常伶俐，可以精确的兑现位置实在定。
而在DVD播放界面，用户也可以利用操纵杆进行播放菜单的选择，如许效果会更高。
出于对驾驶者行车安定的思虑，这套系统是不允许在行驶中观看DVD的。
在行驶中DVD只能播放音频，而视频会被自动屏障。
这套系统还可以播放DVD音频。
互助Bang&Olufsen高级音响系统，播放的音质可以用完满来形容。
在多媒体娱乐方面，新一代MMI多媒体交互系统的效用非常富强，可以供给数字音频广播、数字电视和多种模样的歌曲播放。
这套系统赞成MP3、CD、SD存储卡三种播放式样，音乐模样包括MP3、AAC、MP4和WMA，这些模样都是可存储在SD卡上的。
并且系统还供给可连接多种移动多媒体播放配置的奥迪音乐接口(AMI)，经过议定采取光纤传输的连接线可与车内音响系统连接，音乐播放结果可以媲美CD音质。
如果将音乐存储在硬盘空间内用户还可以兑现音乐点唱机效用。
这套系统可以赞成蓝牙德律风效用。
用户可以将本身的手提德律风与系统进行连接，利用MMI的操纵系统结束拨打德律风的效用。
并且，这套系统还可保存手机中已经存储的德律风本，最多可以存储2000条关联人信息。
用户在结束蓝牙连接办机操纵后，系统会自动将手机中的德律风本上传到硬盘中，并且会与这款手机形成独一的配合干系，如许的做法不但为用户供给了便捷并且也包管了他们的个别隐私。
别的，新一代MMI还赞成手机SIM卡的读取，当用户的手机电量耗尽时可以将SIM卡直接放入中控台的卡槽中，经过议定多效用方向盘上的按键就能结束接打德律风的效用。
每一滴汽油供给更多动力奥迪FSI技巧能够提拔动力并节省燃油，简而言之：
更加富裕的阐扬每一滴油的能量。
相干链接src=width=9汽车活动FSI燃油直喷技巧在能源连续稀缺的本日，谁能让策念头裁减耗能的同时又阐扬更强的动力，谁就将博得将来更年夜的市场。
FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油策念头范畴的一项立异的革命性技巧。
奥迪采取的FSI&reg；燃油直喷技巧在划一排量下兑现了策念头动力性和燃油经济性的完满联合，是当今汽车产业策念头技巧中最为成熟、最进步的燃油直喷技巧，并引领了汽油策念头的成长趋势。
将燃油直接喷射入气缸的FSI策念头比拟死板的将燃油喷射至进气歧管的策念头的长处在于：
·动力性明显进步·输出更高的扭矩和功率·同时燃油消耗低落可达15%当驾驶者开车行驶在路上时，最深切的领会便是裁减了换档的次数，操控更轻快，并且还节减燃油。
与死板策念头比拟，低落15%的燃油消耗则意味着策念头的经济性进步了15%，是FSI的各项技巧连续改革的综合结果。
而对付年夜家环境来讲，这项技巧更为将来裁减汽车尾气排放奠定了很好的根本。
除此之外，运用FSI燃油直喷技巧的FSI&reg；汽油直喷策念头在动力上则更胜一筹。
它曾在全国上最严峻的历久性测试中显现出超常的潜力--搭载这款策念头的奥迪R8反复在勒芒年夜赛中夺魁，并在ALMS美国勒芒系列赛上博得了年夜都次冠军。
排气排放物把握纷乱的排气净化系统基于两个催化转化器，是FSI技巧的特色之一。
存储转化器在策念头排气端安置有兑现有效把握尾气排放的紧张组件，即排气再轮回系统。
新的系统比其前任运行效果更高，并能将30%的排气再次轮回至策念头的燃烧室。
策念头上还安置了两个催化式排气转化器用来把握排放：
此中一个多级三元催化器位于排气岐管的排放端，也便是说离策念头很近，而另一个NOx存储型转化器则位于盘形地板下。
NOx存储型转化器是为满足燃油直喷策念头而特别计划的，在其排气侧装有一个NOx传感器。
死板的三元催化式转化器无法在策念头贫燃阶段将氮氧化物富裕分化；是以排气中的身分将含有年夜量有害的化学精神。
为了将年夜量残留的氮氧化物转化为无害的氮气，含有钡金属涂层的存储型催化式转化器能够高效地结束这项任务。
存储型转化器由设定的运行特征和温度把握。
当转化器到达饱和，策念头遇在短时候内生成更浓的稠浊气体。
这会使排气的温度升高，这时转化器涂层的钡分子便入手下手释放氮氧化物。
氮氧化物会随之被转化为氮气。
净化高浓度稠浊气体程序的工作频率，是由策念头的运行前提所决议的，不过均匀在运行的每分钟内，会有几秒钟的时候用来净化尾气。
关于排气把握：
在经过议定多级三元催化器(位于策念头卑鄙)之后，排气经过议定含有钡金属涂层的存储型催化式转化器(位于盘形地板下)。
存储型催化式转化器从排气中析取并存储在分层充气相位中产生的氮氧化合物(赤色)。
存储式催化器的钡涂层与高排气温度相联合，将氮氧化合物转化为无害氮(橙色)。
均匀模式在均匀充气模式中，氛围在骨气门全开时可以经过议定整个进气截面进入燃烧室。
功率和扭矩更年夜在FSI策念头的进气歧管中，充气瓣在策念头高转速时打开。
氛围毫无障碍地经过议定整个截面进入燃烧室。
因为燃油在氛围流入时直接喷入燃烧室，在整个燃烧室中产生了均匀的油气稠浊物。
经过议定这种冷却燃油直接喷射(内部冷却)，可以兑现比死板天然式策念头更高的压缩比。
结果，富裕和高效的燃烧供给了更多动力，并且不会增加油耗。
src=width=9 3.0 TFSI策念头动力强劲、扭矩输出线性增加、超高效果，3.0 TFSI策念头兑现了两项尖端技巧--汽油直喷和机器增压的完满联合。
奥迪的multitronic&reg；是全新一代变速箱，融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。
在这里，可以细致明白这种冲破性变速箱技巧。
动态性更高，油耗更低因为采取了无级变速和自适应图谱把握，奥迪multitronic&reg；始终利器具有最高扭矩的策念头转速范畴。
是以，与死板的自动变速箱和手动变速箱比拟，奥迪multitronic&reg；供给了更加高雅的加快度。
因为这种把握挨近最好运行状况，油耗在年夜年夜都环境中都低于手动变速箱。



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